Beschluss zu TOP 14a der Verwaltungsratssitzung Hamburg 2006:

1. Damit sich blinde und sehbehinderte Menschen ungefährdet und möglichst ohne fremde Hilfe im öffentlichen Verkehrsraum bewegen können, sind sie auf gut wahrnehmbare Bordsteinkanten angewiesen. Dabei bleibt der sog. historische „3-cm-Kompromiß“ unverzichtbar, jedoch mit den Maßgaben, dass die Bordsteinabsenkung auf 3 cm über Fahrbahnniveau (Toleranz +/- 10%) erfolgt, die Verrundung der visuell kontrastreichen Bordsteinkante max. 15 mm beträgt und die Bordsteinkante durch taktil und visuell kontrastreich gestaltete Bodenindikatoren gut auffindbar sein muss.

2. Weder Bodenindikatoren noch Rampen mit taktilen Strukturen sind geeignet, eine Bordsteinkante von mindestens 3 cm Höhe über Fahrbahnniveau zu ersetzen. Das gleiche gilt für Bordsteinkeile, die ohne eine entsprechende Tastkante vor einem für Rollstuhlfahrer und Rollatornutzer unüberwindbaren Bordstein eingebaut werden.

3. Ein Verzicht auf die Bordsteinkante als sichere Orientierungshilfe beim Übergang vom Gehweg auf die Fahrbahn - wie beispielsweise beim Einsatz von Rollbordsystemen - wird in Zukunft nur in dann in Betracht kommen, wenn wissenschaftliche oder zumindest breit angelegte empirische Untersuchungen einfache und eindeutig wahrnehmbare Orientierungshilfen aufzeigen, die uns vor der Gefahr des Überlaufens an Querungsstellen schützen und uns von fremder Hilfe unabhängiger machen.